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深中通道背后,隐藏着一盘大棋

发布日期:2024-07-02 01:02    点击次数:86

6月30日,整个大湾区,乃至全国,都在关注一件大事:

深中通道通车了!

6月30日,整个湾区都弥漫着深中开通的热情。

下午三点试运营,很多朋友为了一睹深中风采,早早就在匝道排起了长队。

试运行不到1小时,车流量就超过7000次,2小时,车次突破1.6万。

紧接着,导航路线就开始红到发紫。

夜里8点多,我从广州回深圳,本想体验下这条世纪大通道,看了下导航,没想到还在堵。

早前就有专家预测,深中通道投入即饱和。

现在看来,不是夸张,而是事实呀。

此前很多朋友问我,为什么伶仃洋上,有了港珠澳大桥还要有深中,甚至还要规划深珠通道?

深中30日晚的拥堵,就是最好的答案,湾区两岸的交通需求太旺盛了。

1997年开通的虎门大桥,目前日均收费车流量10.36万辆,车流量早已超出原设计三成,不仅节假日堵,平时也很堵。

2019年,南沙大桥开通,作为虎门二桥的存在,南沙大桥单日车流量很快破10万辆,节假日依旧非常堵车。

港珠澳大桥开通,对湾区两岸交通来说也是重磅的存在,但是因为没有把车流量最大的深圳连进来,还有通关等原因,车流量始终不大。

整个大湾区,迫切需要更多的跨海大桥。

深中通道,只是开始。

要知道,粤港澳大湾区发展依旧蓬勃。

过去5年间,粤港澳大湾区GDP增长了3.2万亿元,相当于再造一个深圳市,贡献了中国同期GDP增量的近十分之一。

旺盛的经济,必然离不开交通的支持。

深珠通道,很快也会来到。

随着深中通道的开启,湾区两岸从过去2小时变成了如今的30分钟直达。

这不仅是我国基建的大突破,更是粤港澳大湾区的突破。

深中的开通,也意味着大湾区,进入全新的大桥时代。

大湾区,要变了!

交通,深刻的影响着城市竞争,尤其是深中这样的大工程。

这对我们普通人的买房置业决策来说,也无比关键。

首先,深中通道的打开,意味着黄金内湾时代正式开启。

纵观世界湾区的发展规律可以发现,纽约湾、东京湾、旧金山湾都拥有一个“三面环陆,一面向海”的内湾。

这些湾区都不约而同沿着内湾发展,内湾也是湾区经济发展最好区域。

粤港澳大湾区,本也应该如此。

但是过去由于伶仃洋难以逾越,导致内湾虽然存在,但是沟通效率没那么高,发展并没有那么好。

深中通道的出现,真正将整个内湾缝合起来。

自此,整个内湾都将处于1小时黄金经济圈内。

广州南沙自贸区45分钟即可深圳前海自贸区,两大一线城市自贸区牵手,还加上香港的北部新区,三大一线携手,非常值得期待。

此外,中山翠亨新区、珠海高新区、东莞滨海湾新区也更加紧密的加入湾区的协作分工之中。

这种紧密高效的连接,必然爆发更多经济合作的可能性。

接下来,我们将迎来一个2.0版本的粤港澳大湾区。

黄金内湾时代,开启了。

其次,粤港澳大湾区变小了,深圳变大了。

深中通道,最直接的变化是增大了深圳的辐射范围。

过去东岸想要去西岸,必须经过广州,粤西想要过来深圳,也必须经过广州。

但是现在,深中通道直接连接东西两岸,连接中开高速之后,深圳对江门、阳江等粤西地区的辐射也会更为直接。

等于,深圳绕开广州,向粤西伸出触角了。

并且,深圳的前海自贸区是在西部,西部还有深圳的国际机场,深中开通,必然会加大深圳路港的辐射能力。

深圳西部,未来极可能成为辐射大湾区的核心。

这对于广州来说,这是隐形的削弱,对于深圳来说,是强势的增强。

所以两大一线城市也必然出现两大变化:

深圳一路向西,无限扩大辐射能力;

广州应对挑战,南沙崛起也是必然。

最后,湾区西岸,迎来黄金时代!西岸竞争,也将愈发白热化!

长期以来,粤港澳大湾区都是东强西弱。

上世纪八九十年代,中山与东莞、顺德、南海并称“广东四小虎”,但在近年来,东岸的东莞佛山发展依然强势,西岸的中山不仅早已褪去“广东四小虎”光环,经济增长甚至全省垫底。

中山和东莞,可以说是最赤裸的对比了。

中山衰落,最直接的原因就是,地理交通的限制,没法便捷承接香港和深圳的产业转移。

而东莞呢?

不仅承接住了早期深圳香港的低端制造转移,后来深圳产业升级,华为等高端产业扩大规模时,也因为地理因素,东莞成为了首选。

在大湾区,能不能跟深圳连接,越来越重要了。

深中通道,让湾区西岸连接上深圳,西岸的发展自然是进入了黄金时代。

不过,我想要提醒大家的是,这是湾区西岸的利好,而非只是中山的利好。

能级差的城市,连接上能级强的城市,总是好坏参半的。

好的是,能级强的城市,会有产业转移到能级差的城市;差的是,能级强的城市,也会开始强力的虹吸能级差的城市的资金和人才。

深中通道,对于西岸三座城市来说,通勤差距拉开的不是很大。

因为深中通道不仅连接了深圳、中山两地,还将通过万顷沙支线与广州南沙连接,南沙到深圳也仅需要45分钟,珠海高新区离马鞍岛也不远,高速也仅需要40分钟左右就能达到深圳。

谁能够在变局下,最大限度地发展自己,才是真正吃到利好的城市。

目前来看,珠海有特殊的战略地位,政策倾斜不少,还有小而美的高端产业基因,竞争优势是有的;

南沙背靠广州,在发展资金、发展资源、人才吸引上都要强于一般城市;

而中山,仅仅只有近这个优势,能打的牌不多。

谁能脱颖而出?这个答案,大家也要细细思索起来。



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